Jueves, 17 de Mayo del 2012
BRASIL - Precaución - Las automotrices de Brasil ya están despidiendo
ene
7
2012
Fue un buen año en ventas para la industria automotriz brasileña. Sin embargo, a pesar de los récords de producción y comercialización en 2011, el sector se enfría y las empresas ya comenzaron en diciembre a reducir personal, por primera vez desde junio de 2009.
La industria automovilística brasileña terminó 2011 con récord de producción y ventas, pero también con despidos, hecho que no sucedía desde junio de 2009.
En diciembre, se redujeron 669 puestos de trabajo en las empresas, 529 en las fábricas de vehículos y 140 en las de tractores. El sector cerró el año con 144.710 empleados, siendo igualmente el contingente más grande de los últimos 25 años. En relación al 2010, hay más de 8.610 empleados en las fábricas hoy en día.
Después de 28 meses consecutivos de aumento de personal, los fabricantes cesaron de contratar en noviembre y el mes pasado, promovieron recortes, señal de que el aliento del sector se redujo. Nuevas bajas se producirán, segun se anticipa en la prensa brasileña.
Por ejemplo, el fabricante de camiones Scania, instalado en el ABC paulista, avisó que no renovará los contratos de 138 empleados. Ellos fueron contratados con carácter temporal por un año, plazo que expira en marzo. La compañía también está promoviendo despidos en la matriz sueca.
Para el consultor de la CSM Worldwide, Fernando Trujillo, el buen momento de la industria automovilística registrada a finales de 2010 y principios de 2011 "se acabó". Además, destaca que el aumento de las importaciones "afecta en gran escala a la producción local".
El año pasado, se vendieron en Brasil 3,63 millones de vehículos, de los cuales 23,6% importados, la mayor parte por los fabricantes mismos, que trajeron productos principalmente de Argentina y de México. El número total de vehículos nacionales vendidos (2,77 millones) es 2,8% menor que en 2010. El volumen de los importados (858.000) es 30% mayor.
La producción de 3,4 millones de unidades fue sólo el 0,7% superior al resultado de 2010. La cifra incluye 541.500 vehículos exportados, un alza de 7,7% en comparación con el año anterior.
La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) proyecta para este año aumentó de 4% a 5% en las ventas y del 1,1% en la producción. La exportación debe retroceder 5,5%.
"La producción no debe recuperar el mercado perdido para los importados", dice Trujillo.
Para él, la medida del gobierno brasileño, que aumentó en 30 puntos porcentuales la tasa de Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) para vehículos importados de fuera del Mercosur y de México, no ayudará en la recuperación de la producción nacional, ya que afecta a una minoría de productos procedentes de otros países, que incluye China y Corea del Sur.
Producción manufacturera
Esto ocurre pese a que la producción industrial manufacturera de Brasil aumentó 0,3% en noviembre frente a octubre, en la serie con ajuste estacional, informó el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE). El resultado se produjo dentro de las expectativas de los analistas encuestados por AE Projeções, que estimaron desde una caída del 0,20% a un alza del 1,30% con promedio de 0,40%.
En comparación con noviembre de 2010, la producción cayó 2,5%. Esta fue el mayor retroceso registrado desde octubre de 2009, cuando la tasa cayó un 3,1% en este tipo de comparación. En esa comparación las estimaciones estaban todas en caída, en un rango de -1,70% a -3,00% con una promedio negativo de 2,50% - exactamente el resultado registrado por el IBGE.
El resultado muestra una aceleración en el ritmo de caída en esta comparación, en comparación con los resultados de septiembre (-1,6% en comparación con septiembre de 2010) y de octubre (-2,2% frente a octubre de 2010).
En lo acumulado de enero a noviembre de 2011, la producción industrial acumula un alta de 0,4%. En 12 meses hasta noviembre, el incremento fue del 0,6%.
Como el resultado, el promedio móvil trimestral del índice registró una variación negativa del 0,8% para el trimestre finalizado en noviembre.
Precios
Volviendo a lo automotriz, además de la transferencia parcial del incremento del gravámen IPI para los importados -alrededor del 15%-, en 2012 también comenzó con los reajustes en las tablas sugeridas por los fabricantes de autos nacionales. Los minoristas, sin embargo, siguen ofreciendo descuentos porque el stock sigue alto, a pesar de la reducción que se produjo en diciembre, el mejor mes del año en ventas, con 348.400 unidades.
A fin de año, había 347.300 vehículos en los patios y en los concesionarios de automóviles, el equivalente a 30 días de ventas. En noviembre, el stock era de 373.500 vehículos, o 35 días de ventas.
De acuerdo con las concesionarias, a finales de año General Motors aplicó ajustes promedios de 1,6% en los modelos de marca.
Ahora Volkswagen distribuyó nuevas tablas con aumento promedio de 1%. El último ajuste oficial de la marca se había producido en mayo.
4 modelos tuvieron un ajuste de 3%, porque pasaron a estar equipados con airbags y frenos ABS. La inclusión de los equipos en Gol Power, Gol Rallye, Voyage Comfortline y SpaceFox Trend dio lugar al aumento.
Hasta noviembre del año pasado, el IPCA (índice oficial de precios del IBGE) indicaba una caída del 2,8% en los precios de mercado de automóviles nuevos. La inflación durante el mismo período fue del 6%.
En diciembre, se redujeron 669 puestos de trabajo en las empresas, 529 en las fábricas de vehículos y 140 en las de tractores. El sector cerró el año con 144.710 empleados, siendo igualmente el contingente más grande de los últimos 25 años. En relación al 2010, hay más de 8.610 empleados en las fábricas hoy en día.
Después de 28 meses consecutivos de aumento de personal, los fabricantes cesaron de contratar en noviembre y el mes pasado, promovieron recortes, señal de que el aliento del sector se redujo. Nuevas bajas se producirán, segun se anticipa en la prensa brasileña.
Por ejemplo, el fabricante de camiones Scania, instalado en el ABC paulista, avisó que no renovará los contratos de 138 empleados. Ellos fueron contratados con carácter temporal por un año, plazo que expira en marzo. La compañía también está promoviendo despidos en la matriz sueca.
Para el consultor de la CSM Worldwide, Fernando Trujillo, el buen momento de la industria automovilística registrada a finales de 2010 y principios de 2011 "se acabó". Además, destaca que el aumento de las importaciones "afecta en gran escala a la producción local".
El año pasado, se vendieron en Brasil 3,63 millones de vehículos, de los cuales 23,6% importados, la mayor parte por los fabricantes mismos, que trajeron productos principalmente de Argentina y de México. El número total de vehículos nacionales vendidos (2,77 millones) es 2,8% menor que en 2010. El volumen de los importados (858.000) es 30% mayor.
La producción de 3,4 millones de unidades fue sólo el 0,7% superior al resultado de 2010. La cifra incluye 541.500 vehículos exportados, un alza de 7,7% en comparación con el año anterior.
La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) proyecta para este año aumentó de 4% a 5% en las ventas y del 1,1% en la producción. La exportación debe retroceder 5,5%.
"La producción no debe recuperar el mercado perdido para los importados", dice Trujillo.
Para él, la medida del gobierno brasileño, que aumentó en 30 puntos porcentuales la tasa de Impuesto sobre Productos Industrializados (IPI) para vehículos importados de fuera del Mercosur y de México, no ayudará en la recuperación de la producción nacional, ya que afecta a una minoría de productos procedentes de otros países, que incluye China y Corea del Sur.
Producción manufacturera
Esto ocurre pese a que la producción industrial manufacturera de Brasil aumentó 0,3% en noviembre frente a octubre, en la serie con ajuste estacional, informó el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE). El resultado se produjo dentro de las expectativas de los analistas encuestados por AE Projeções, que estimaron desde una caída del 0,20% a un alza del 1,30% con promedio de 0,40%.
En comparación con noviembre de 2010, la producción cayó 2,5%. Esta fue el mayor retroceso registrado desde octubre de 2009, cuando la tasa cayó un 3,1% en este tipo de comparación. En esa comparación las estimaciones estaban todas en caída, en un rango de -1,70% a -3,00% con una promedio negativo de 2,50% - exactamente el resultado registrado por el IBGE.
El resultado muestra una aceleración en el ritmo de caída en esta comparación, en comparación con los resultados de septiembre (-1,6% en comparación con septiembre de 2010) y de octubre (-2,2% frente a octubre de 2010).
En lo acumulado de enero a noviembre de 2011, la producción industrial acumula un alta de 0,4%. En 12 meses hasta noviembre, el incremento fue del 0,6%.
Como el resultado, el promedio móvil trimestral del índice registró una variación negativa del 0,8% para el trimestre finalizado en noviembre.
Precios
Volviendo a lo automotriz, además de la transferencia parcial del incremento del gravámen IPI para los importados -alrededor del 15%-, en 2012 también comenzó con los reajustes en las tablas sugeridas por los fabricantes de autos nacionales. Los minoristas, sin embargo, siguen ofreciendo descuentos porque el stock sigue alto, a pesar de la reducción que se produjo en diciembre, el mejor mes del año en ventas, con 348.400 unidades.
A fin de año, había 347.300 vehículos en los patios y en los concesionarios de automóviles, el equivalente a 30 días de ventas. En noviembre, el stock era de 373.500 vehículos, o 35 días de ventas.
De acuerdo con las concesionarias, a finales de año General Motors aplicó ajustes promedios de 1,6% en los modelos de marca.
Ahora Volkswagen distribuyó nuevas tablas con aumento promedio de 1%. El último ajuste oficial de la marca se había producido en mayo.
4 modelos tuvieron un ajuste de 3%, porque pasaron a estar equipados con airbags y frenos ABS. La inclusión de los equipos en Gol Power, Gol Rallye, Voyage Comfortline y SpaceFox Trend dio lugar al aumento.
Hasta noviembre del año pasado, el IPCA (índice oficial de precios del IBGE) indicaba una caída del 2,8% en los precios de mercado de automóviles nuevos. La inflación durante el mismo período fue del 6%.
