Polémica por la HidrovÃa tras un reclamo que exige repetir la licitación
La firma belga DEME aseguró que puede operar la vÃa navegable con una tarifa 17,4% menor y advirtió sobre un sobrecosto millonario para los usuarios
La licitación para adjudicar las obras de dragado y balizamiento de la Vía Navegable Troncal volvió a quedar en el centro de la escena luego de que la empresa belga DEME presentara una fuerte impugnación al proceso y reclamara la convocatoria a una nueva licitación.
La compañía elevó una carta al ministro de Economía, Luis Caputo, en la que cuestionó las condiciones establecidas en el pliego y aseguró que podría prestar los servicios requeridos con una tarifa 17,4% inferior a la fijada como referencia en el concurso actualmente en marcha.
Según la presentación, la empresa está en condiciones de operar la Hidrovía con una tarifa máxima de u$s4,77 por NRT, frente al valor de u$s5,78 por NRT contemplado en el esquema vigente. De acuerdo con sus cálculos, esa diferencia permitiría generar un ahorro de al menos u$s2.500 millones para los usuarios durante los 25 años previstos para la concesión.
La firma argumentó que las reglas del proceso limitaron la posibilidad de presentar una oferta más competitiva. En particular, cuestionó la existencia de un piso tarifario que, a su entender, impidió que los participantes compitieran libremente en uno de los aspectos más relevantes de la licitación.
El planteo también apuntó contra el diseño general del concurso. DEME sostuvo que el esquema utilizado terminó favoreciendo una igualdad de condiciones en el componente económico de las propuestas, trasladando el peso de la decisión final a la evaluación técnica.
La compañía afirmó además que, de mantenerse las condiciones actuales, los usuarios de la principal vía de salida de las exportaciones argentinas terminarán afrontando costos aproximadamente un 21% superiores a los valores que considera razonables para los servicios de dragado y balizamiento.
En ese contexto, la empresa manifestó que trabaja en una iniciativa privada basada en el marco normativo establecido por la Ley Bases y el Decreto 713/2024. El objetivo sería presentar una alternativa con condiciones económicas diferentes a las contempladas en el proceso licitatorio actual.
La ofensiva empresarial también incorporó un componente internacional. La presentación fue acompañada por ejecutivos vinculados a compañías e inversores estadounidenses que expresaron respaldo financiero y operativo a la propuesta impulsada por la firma europea.
Entre los argumentos expuestos, los firmantes señalaron que una eventual adjudicación respaldada por capitales estadounidenses podría fortalecer la relación bilateral entre Argentina y Estados Unidos y representar una señal positiva para los mercados internacionales.
El reclamo se produce cuando la licitación atraviesa una etapa decisiva y mientras continúan los debates sobre la transparencia y competitividad del proceso. La discusión gira en torno al costo final de la futura concesión y a las condiciones bajo las cuales se administrará uno de los corredores logísticos más importantes para el comercio exterior argentino.
La controversia suma un nuevo capítulo a una licitación considerada estratégica para el país, ya que de su resultado dependerá el funcionamiento de la principal ruta utilizada para la salida de granos, derivados agroindustriales y otros productos de exportación durante las próximas décadas.
Redacción con información de ámbito
