22 de Noviembre, 2017
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Economía

EMPRESARIALES DE ARGENTINA

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PSA se queda con la filial europea de General Motors y ya es la segunda automotriz del continente 
 
La compra se confirmó hoy. El grupo que tiene a Peugeot y Citroën desembolsará 2.200 millones de euros.
 
El grupo automovilístico francés PSA compró la filial europea de General Motors y sus marcas Vauxhall y OPEL, en una operación total de 2.200 millones de euros. Al mismo tiempo, se hace cargo de la filial financiera de General Motos en Europa. PSA es dueña de Peugeot y Citroën en Francia y el Estado tiene francés participación en ella.
 
PSA oficializó la compra en la mañana del lunes mediante un comunicado. La operación será financiado por Peugeot en efectivo con 670 millones de euros y por la emisión de bonos de suscripción de acciones por 650 millones.
 
La compra incluye las actividades automovilísticas de Opel/Vauxhall, seis fábricas de producción de piezas, un centro de ingeniería en Russelsheim, en Alemania, y 40.000 asalariados, según el comunicado. Al mismo tiempo, General Motos mantendrá su centro de ingeniería en Turín, en Italia.
 
GM ha cedido a Peugeot las licencias de propiedad intelectual, hasta la adaptación progresiva de sus vehículos en los años que vienen. Peugeot considera que podrá finalizar esta operación de compra a fines de 2017.
 
Con esta gran operación, Peugeot se convierte en el número dos de la empresa automovilística europea, con una producción de 3,15 millones vehículos registrados en 2016. Conservará el 16,3 por ciento del mercado automovilístico europeo, que ahora encabeza Volkswagen.
 
Si bien hubo mucha especulación sobre esta compra, el temor es el impacto que puede tener sobre la planta de personal de 40.000 asalariados a lo largo de Europa. Carlos Tavares, el CEO franco portugués, tiene una reputación de ahorrar en gastos y personal a su paso y el grupo tiene una participación del estado francés. Tavares prometió recortar costos por 1.700 millones de euros entre 2017 y 2026.
 
En Gran Bretaña, en las plantas automotrices de Ellesmere y Luton, temen por su suerte, con más de 4.000 trabajadores en ella. Pero en la conferencia de prensa, donde se anunció la operación en París, Tavares dijo que las plantas británicas serán beneficiadas si un Hard Brexit se concreta.
 
Open/Vauxhall no podía vender al exterior. Esta es una oportunidad potencial de exportación para nosotros. Está el Brexit y el riesgo y la oportunidad de tener en el interior de Gran Bretaña algunas plantas manufactureras , en caso de que sea un Hard Brexit, explicó Tavares.
 
Sir Vince Cable, el ex secretario de comercio británico , advirtió que con el Brexit va a ser más duro para mantener los puestos de trabajo en Vauxhall en Gran Bretaña.
 
“No debe haber dudas por la falta de compromiso del gobierno (británico) en el mercado único y la unión aduanera. Si usted es un ejecutivo de automóviles mirando por competitividad de Gran Bretaña versus plantas alemanes, Gran Bretaña va a descender en el futuro del ranking. Alemania está haciendo un lobby muy fuerte para proteger sus plantas” ,explicó Sir Vince en la radio 4 de la BBC.
 
PSA también ha comprado, junto al banco francés BNP Paribas, la filial financiera de GM Europa por 900 millones de euros.
 
Fuente: Cronista
 


El costo de transportar carga en camión subió 4,5% en el bimestre 
 
Mover las cargas por carretera aumentó 1,3% en febrero de la mano de las subas en peajes. En marzo la última cuota de la paritaria con Camioneros empujaría el indicador
 
El último comunicado del Banco Central de la República Argentina (BCRA), en donde mantenía la tasa, aseguraba que la inflación de febrero mostrará un alza en los precios contra el mes anterior mayor a la esperada y que no sólo se correspondía "exclusivamente" a las subas tarifarias de los servicios regulados.
 
Parte de la explicación de la suba se puede encontrar en el transporte de carga, termómetro del movimiento de más del 80% de la mercadería en la Argentina y que viene mostrando fuertes alzas que se trasladan al valor de los productos finales en las góndolas.
 
Según explicaron desde la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), el transporte de cargas carretero suma "un 4,5% de inflación en el primer bimestre, luego de los fuertes aumentos de los peajes de acceso".
 
La entidad que viene haciendo un seguimiento del movimiento de los valores de sus insumos señala que el índice de costos exhibió en febrero "un incremento del 1,3% luego del elevado 3,2% registrado en enero, lo que suma un 4,5% de inflación en el primer bimestre".
 
La expectativa del sector es que la "inflación del camión" seguirá en alza. La entidad que agrupa a todos los federaciones de transportistas, explicó que las cifras de mayores costos en la actividad "están en línea" con las revisiones de mayor inflación minorista para la primera parte del año. "En el comparativo, el Índice Fadeeac proyecta una inflación del flete superando el 6% en el primer trimestre, un 20% -a priori- por encima del promedio de expectativas de inflación minorista (Relevamiento de Expectativas del Mercado) publicado por el BCRA" .
 
El año pasado la cadena de traslado por carretera que concentra poco más del 80% de los productos que se comercian en los supermercados y que la Argentina exporta, tuvo un incremento de 36,9 por ciento.
 
A la hora de señalar cuáles fueron los ítems que más incremento mostraron desde la entidad apuntaron a que la suba de 40% de los peajes y explicaron que el alza del combustible (8,4%) no influyó tanto en febrero "porque impactó en enero".
 
Esto también tendrá implicancias sindicales. Fadeeac es la contraparte del poderoso gremio de Camioneros en las negociaciones paritarias. Y al parecer viene avisando que no tiene mucho margen para discutir.
 
"El sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país tiene el agravante de estar sucediendo en un mercado en franco descenso para las empresas transportistas, con fuertes caídas en el consumo de gasoil sumado a una carga impositiva del orden del 40% que conspira contra la competitividad del Sector", explicó la entidad mediante un comunicado.
 
Una parte de la discusión de la suba de los costos quizás la tenga que explicar hoy el ministro de Transporte de la Nación Guillermo Dietrich.
 
Se esperaba para hoy que el ministro expondrá ante una reunión de comisiones de Diputados ante legisladores de las comisiones de Transporte y de Defensa del Consumidor sobre temas vinculados a las tarifas en el transporte público, la política aerocomercial, los peajes, el estado de las obras de infraestructura y la suba de los peajes entre otras cuestiones.
 
Fuente: El Cronista
 
 
 
El Gobierno se prepara para firmar el acuerdo automotor 
 
Lo firmarán en las próximas semanas en Córdoba e incluye a gremios, autopartistas y terminales. Buscan producir 1 millón de unidades al 2020 e inversiones por US$ 5.000 millones.
 
Un Vaca Muerta sobre ruedas y para todo el país. Esa es la idea que tiene el Gobierno del acuerdo automotor que firmará en las próximas semanas en Córdoba. Lo hará junto a las terminales, autopartistas, sindicatos, y autoridades provinciales, y será la segunda iniciativa de este tipo, luego de hacer lo propio en febrero en el yacimiento de Neuquén.
 
El objetivo es alcanzar 1 millón de unidades y proyectos de inversión por US$ 5.000 millones de acá al 2020. El año pasado se frabricaron 472.000 automóviles y hubo anuncios por US$ 1.300 millones entre Fiat, Nissan y Renault, que aguardaron el cambio de gobierno para ponerlos en marcha.
 
La iniciativa también apunta a aumentar la integración de autopartes hasta un 35%, reducir aranceles a la importación de insumos y bajar la tasa de ausentismo. Por otra parte, se plantea la apertura de nuevos mercados y un plan para renovar la flota.
 
La idea del Ministerio de Producción, encabezado por Francisco "Pancho" Cabrera, es incluir estos lineamientos en una agenda de largo plazo. "Es un tablero de control con distintas medidas que cada sector propone y que vamos a cerrar en marzo", dijo una fuente del sector a Clarín.
 
La diferencia con Vaca Muerta, reconocen en las terminales, es que "este acuerdo es más ambicioso". Por empezar, abarca a toda la actividad y la idea es que se puedan adherir la provincia de Buenos Aires, Santa Fe, Tucumán y Córdoba, los principales polos de la industria automotriz.
 
La provincia mediterránea, que será sede del lanzamiento, posee una base extendida de proveedores que abastecen a las terminales y produce cerca de un tercio de los autos fabricados en el país. Pero, además, su gobernador, Juan Schiaretti, mantiene buen feedback con la Rosada.
 
"Nos parece auspicioso el acuerdo porque la Argentina ya tiene la capacidad instalada para producir 1 millón de autos", dijo a Clarín Roberto Avalle, el ministro de Industria de la provincia. No obstante, reconoció que todavía "no hay un despegue" de la actividad.
 
En efecto, Fiat trabaja solo tres días a la semana en su planta de Ferreyra, en Córdoba. General Motors suspendió ayer por nueve meses a 350 empleados en Rosario, donde hubo protestas. Y Volkswagen hizo lo propio en General Pacheco, con otros 600.
 
Una de las claves del acuerdo es reducir la dependencia de Brasil, socio que absorbe 8 de cada 10 autos exportados por Argentina y que explica la caída del 30% en la producción local en febrero. Inspiradas en España, las autoridades apuntan a diversificar mercados, con miras en Colombia, Europa y Africa.
 
Fuente: Clarín
 

Macri prometió que construirá 2.500 kilómetros de autopistas nuevos 
 
Dijo que gracias a su combate a la corrupción se pudo ahorrar 32 mil millones en la obra pública.
 
Nada entusiasmó tanto al presidente Macri en su discurso ante la Asamblea Legislativa como sus anuncios de obra pública, todos a largo plazo. "Hoy la obra pública dejó de ser un sinónimo de corrupción. Gracias a los ahorros, a partir de licitaciones transparentes y contratación de proveedores como corresponde se ahorraron en transporte 32.000 millones de pesos", afirmó, en otro respaldo a su ministro del área, Guillermo Dietrich, acosado por los escándalos de Avianca, Fly Bondi y la marítima Maersk.
 
"Ese dinero alcanza para construir el puente Chaco-Corrientes, que tanto esperamos, y el puente Santa Fe-Paraná, o para hacer 65 metrobuses del largo del que estamos haciendo en La Matanza", ejemplificó.
 
Macri prometió construir 2800 kilómetro de autopista en los próximos cuatro años, "los mismos que teníamos cuando llegamos. Ya hay 1.100 en construcción y para el fin de este año vamos a tener 25.000 kilómetros de rutas en obra, algo inédito en la historia de la Argentina".
 
"El Plan Ferroviario de Cargas incluye la reparación de 1.600 kilómetros de vías del Belgrano Cargas, ya hay 500 km en reconstrucción. También una demanda histórica de las provincias del norte y para fin de año esperamos poner en reconstrucción el San Martín Cargas", celebró.
 
"Estamos modernizando los aeropuertos para mejorar su seguridad, duplicar el tránsito aéreo, aumentar las exportaciones y fortalecer el turismo. Con las obras que hicimos en el aeropuerto de Tucumán la exportación de arándanos creció un 58%", una declaración que horas después desmintieron los productores.
 
Volvió a levantar la voz para hablar de energía. "Después de una década de despilfarro y corrupción, empezamos a normalizar el sector energético para que las familias, los comercios y las fábricas tengan energía cuando la necesitan", bramó. Y ante los murmullos repitió.
 
"Declaramos el año 2017 como el año de las energías renovables, y con el Plan RenovAr pusimos 59 proyectos en marcha que generarán energía en 17 provincias con una inversión privada de casi 4.000 millones de dólares, que generará decenas de miles de puestos de trabajo en los próximos dos años", anunció Macri. Casi a los gritos.
 
FUENTE: LPO